A carreira de Passat está chegando ao fim – algo que teria sido inimaginável por um tempo, mas agora Automotive News Europe é uma conclusão precipitada: em 2023, o sedan alemão deixou a cena nos mercados norte-americano e europeu. No entanto, o único objetivo não seria reequipar a marca alemã para se adequar às tendências do mercado, como o sedan Arteon recentemente restaurado. Ele não deveria ter um sucessor.
Essa é a reação do fabricante de Wolfsburg à crescente queda nas vendas desse tipo de carroceria, principalmente na Europa, mercado onde o consumidor claramente prefere opções mais variadas e familiares, como picapes. Portanto, de qualquer forma, Passat Variant e o novo Arteon Shotting Brake fugiram.
Com mais de 30 milhões de unidades vendidas em oito gerações, Passat agora é produzido em concessionárias em Emden, Alemanha, ao lado da Arteon. Mas esta fábrica vai começar a se dedicar exclusivamente aos carros elétricos, pelo que o próximo Passat Variant deverá ser construído na fábrica de Bratislava, na Eslováquia, onde também será transferida para a república a produção do Skoda Superb, que está a sair de Kvasiny. Checo.
Nos mercados mencionados, o Passat está desaparecendo, alegando “reduzir a concorrência interna”. Ou seja, abrindo espaço para o Skoda Superb controlar as vendas. Arteon, que nunca foi expressiva em vendas, não deve ter sucessor quando chegar ao fim da vida empresarial. Com o Variant remanescente (não está claro se há futuro para Alltrack) e o Arteon Shooting Brake, a representação da Volkswagen na Classe D será garantida por um sedã elétrico, também baseado na plataforma MEB, a mesma plataforma do serviço ID.3 e ID.4 .
Conquista pessoal. Vizzion evoluirá para uma cadeia de produção de salões que substituirá os salões Passat e Arteon
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Por enquanto, essa nova proposta só é conhecida pelo codinome Aero B, mas o mais natural é que se chame ID.5. Este projeto, previsto para 2025, inclui um sedan e uma van e oferece um espaço interior equivalente ao de um Phaeton antigo. Ralph Brandstatter, presidente-executivo da Volkswagen na América do Norte, também revelou que este modelo terá autonomia de cerca de 700 km no WLTP, o que significa que a marca alemã ou confia no avanço da tecnologia de baterias, ou acredita ter bases para expandir o alcance devido a mais aerodinâmica. Racionalizando.
O ID Space Vizzion, lançado em 2019, deve ser a versão Shooting Brake do ID.5
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De referir que o renovado Arteon foi recentemente introduzido em Portugal, incluindo o novo chassis do Shooting Brake. No lançamento, duas alternativas a diesel estão disponíveis, o 2.0 TDI 150 e 200 hp. Mais tarde, em data ainda não anunciada, chegará um motor híbrido adicional. O motor eHybrid com capacidade de 218 cv combina um potente motor a gasolina com uma unidade elétrica, o que lhe permite operar em modo elétrico por vários quilômetros. Oficialmente, o número permanece desconhecido, mas o chefe de desenvolvimento da Volkswagen, Frank Welch, garante que “o alcance 100% elétrico é tão grande que muitos motoristas Arteon eHybrid e Arteon Shooting Brake eHybrid viajarão suas distâncias diárias sem gerar emissões”.